螺桿機排氣帶油的故障因素
在螺桿式壓縮機的故障中，排氣帶油故障最為常見，引起排氣帶油故障的主要因素有：
1. 油分離芯子出現(xiàn)損壞
在螺桿式壓縮機的運行過程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，那么大量的冷卻油并沒有被分離出來，就會隨著氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
2. 回油管路出現(xiàn)故障
在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。
如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
3. 系統(tǒng)壓力控制過低
在螺桿式壓縮機的運行過程中，系統(tǒng)壓力控制過低，將會造成分離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來，就會造成進入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其分離范圍，也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底，在壓縮機排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
4. 最小壓力閥失效
在螺桿式壓縮機的運行過程中，最小壓力閥的作用是保證運行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。
如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證，由于運氣設(shè)備的耗氣量是非常大的，就會造成系統(tǒng)壓力過低，回油管路不能回油。
聚集在油分離器芯子底部的油就將無法回送到壓縮機內(nèi)，會隨著壓縮氣體排出壓縮機，造成平排氣過程中的帶油故障。
5. 壓縮機內(nèi)加入的冷卻油過多
在螺桿式壓縮機運行前，加入的冷卻油過多，超過壓縮機的范圍，那么在壓縮機的運行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高，出現(xiàn)帶油故障。
6. 冷卻油質(zhì)量不合格
在壓縮機運行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過了適用時間，已經(jīng)無法達到冷卻的效果。
那么在螺桿式壓縮機的運行過程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就必定會出現(xiàn)帶油故障。
故障檢查、排除步驟
當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮機的排氣中帶油，不必盲目地拆解設(shè)備，而是應(yīng)根據(jù)以上的產(chǎn)生原因進行分析，按照由易到難的步驟進行，確定故障發(fā)生的部位。這樣可以減少大量的修理時間和人力。
當(dāng)壓縮機正常啟動，系統(tǒng)達到額定壓力后，緩慢打開排氣閘閥，開度盡量要小，讓少量的氣體排出。
這時，用一張干燥的紙巾對著排出的氣流，如果紙巾馬上變色并有油滴，可以判斷壓縮機的排氣中帶油超標(biāo)。根據(jù)排氣中帶油量的多少和不同時段等，可以對故障發(fā)生的部位進行正確判斷。
當(dāng)把排氣閘閥的開度加大，發(fā)現(xiàn)排出氣流呈不間斷濃霧狀，表明氣流的含油量很大，再查看回油管觀察鏡的回油情況。
如果回油管觀察鏡的回油明顯增多，一般為分離器芯子破損或分離器的冷卻油添加過多；如果回油管觀察鏡無回油，一般為回油管斷裂、堵塞。
當(dāng)把排氣閘閥的開度加大，發(fā)現(xiàn)排出氣流前段呈濃霧狀，過一段時間后又正常；繼續(xù)增加排氣閘閥的開度，把全部的排氣閥打開，這時觀察系統(tǒng)壓力表，如果壓力表的顯示壓力低于最小壓力閥的設(shè)定壓力，排氣閥還在繼續(xù)排氣并且氣流呈不間斷濃霧狀。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，故障一般是最小壓力閥失效。
當(dāng)正常停機后，自動放空閥進行排氣，如果排氣中帶有大量的油，說明自動放空閥損壞。
常見故障解除措施
螺桿式壓縮機在運行過程中出現(xiàn)排氣中帶油故障的原因是各式各樣的，不同的原因就需要不同的解決措施。
01 油分離芯子損壞問題
油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象，所以在螺桿式壓縮機的運行前需對設(shè)備進行檢查，在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進行，在使用后應(yīng)定期的對設(shè)備進行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時進行更換，保證設(shè)備的正常運行。
02 回油路出現(xiàn)問題
在設(shè)備運行過程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無問題則需對油分離器芯子進行清洗，如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時進行更換。
03 系統(tǒng)壓力控制過低問題
對于操作人員，應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時要降低系統(tǒng)的負(fù)載，使得系統(tǒng)壓力達到額定的工作壓力進行。
04 最小壓力閥失效問題
在實際的操作中，如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效，那么必須對其進行更換，待更換完成后再進行工作。
05 壓縮機加入冷卻油過多的問題
在給壓縮機添加冷卻油時應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對冷卻油的添加應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。
06 冷卻油質(zhì)量問題
對于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對冷卻油的要求進行添加，因為不同的設(shè)備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時間，待冷卻油達到使用期限后，就應(yīng)按時將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控，杜絕添加不合格的冷卻油。
排除與解決注意事項
在故障解決過程中有幾點必須注意，否則故障不但不能排除，反而可能釀成更大后果。
如果判斷是回油管的問題，可以對回油管清洗排堵或是重新焊接。在該過程應(yīng)注意：首先必須保證回油管的通暢，不能因為焊接使得管道內(nèi)徑變小；其次是回油管的安裝位置必須正確，一般分離器芯子的底部中心凹處與回油管端頭的間隙在3～4mm之間。
如果判斷是分離器芯子的問題，只有更換新分離器芯子。
在該過程應(yīng)注意：
首先，要仔細(xì)檢查新的分離器芯子是否變形、損壞；
其次，要把分離器筒體和頂蓋結(jié)合面的清潔做干凈；
最后，安裝時要檢查分離器芯子頂部的密封紙墊上是否有金屬物之類的導(dǎo)電體，因為冷卻油在分離器內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)，在分離器芯子上會產(chǎn)生大量的靜電。
如果判斷是分離器油位過多的問題，要適當(dāng)放出。檢查分離器油位的方法要正確，首先機組必須停放水平，如果機組傾斜角度太大，在分離器的油位計顯示是不準(zhǔn)確的；其次，檢查的時段宜選擇在開車前或停機半小時后。
螺桿壓縮機雖然是一種可靠性較高的機型，但也并不是不需要保養(yǎng)和維護。
須知任何設(shè)備都是“三分在使用，七分在保養(yǎng)”，因此，不管是排氣含油還是其他故障，都應(yīng)加強運營中的維護保養(yǎng)工作，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。
當(dāng)前位置：
