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空壓機(jī)行業(yè)總是離不開那些難記難背的各類單位,什么時(shí)候也能來個(gè)秦始皇統(tǒng)一一下世界度量衡呀,沒辦法還是要記呀,收藏一下,不再丟人了!
夏季空壓機(jī)高溫故障頻頻,各種原因匯總都在這里!

空壓機(jī)溫度過高的原因


進(jìn)入夏季了,每到這時(shí)候,空壓機(jī)高溫故障頻頻,本文匯總總結(jié)一下各種可能造成高溫的原因。



1、空壓機(jī)系統(tǒng)缺油。


可檢查油氣桶油位,在停機(jī)泄壓后,潤滑油處于靜態(tài)時(shí),油位應(yīng)比高油位標(biāo)志H(或MAX)略高。在設(shè)備運(yùn)行過程中,油位不能低于低油位標(biāo)志L(或MIX)。如發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時(shí),應(yīng)立即停機(jī)加油。


2、油停止閥(斷油閥)工作不正常。

油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥,起動(dòng)時(shí)開啟,停機(jī)時(shí)關(guān)閉,以避免停機(jī)時(shí)油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機(jī)頭,并從進(jìn)氣口噴出。若該元件加載時(shí)不開啟,主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫,嚴(yán)重者會(huì)造成螺桿總成燒毀。

3、機(jī)油過濾器問題。

A:機(jī)油過濾器堵塞旁通閥又不開啟會(huì)造成空壓機(jī)油不能到達(dá)機(jī)頭,主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫。
B:機(jī)油過濾器堵塞流量變小,有一種情況就是空壓機(jī)因?yàn)闊崃繋ё叩牟皇呛芡耆諌簷C(jī)溫度慢慢升高形成高溫。另外一種情況是空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)高溫,因?yàn)榭諌簷C(jī)在加載時(shí)內(nèi)部油壓高,空壓機(jī)油可以通過,而空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)油壓力低空壓機(jī)油通過空壓機(jī)機(jī)油過濾器困難,流量太小從而造成空壓機(jī)高溫。


4、熱控閥(溫控閥)工作失靈。

熱控閥安裝于油冷卻器前方,其作用是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。
其工作原理是剛開機(jī)時(shí)由于油溫較低,熱控閥支路開啟,主回路關(guān)閉,潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭;待溫度升至40℃以上,熱控閥逐漸關(guān)閉,油同時(shí)從冷卻器和支路流過;升高到80℃以上,該閥完全關(guān)閉,潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機(jī)頭,以最大程度對潤滑油進(jìn)行冷卻。
如果熱控閥出現(xiàn)故障,則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭,從而油溫?zé)o法下降,造成超溫。
其失靈的主要原因,一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變,不能隨溫度變化而正常動(dòng)作;二是閥體磨損,閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無法正常關(guān)閉??筛鶕?jù)情況修復(fù)或更換。




5、油量調(diào)節(jié)器不正常,必要時(shí)可適當(dāng)加大噴油量。

噴油量在設(shè)備出廠時(shí)已調(diào)好,一般情況下不宜改變,出現(xiàn)這種情況應(yīng)歸結(jié)于設(shè)計(jì)問題。

6、機(jī)油超過使用時(shí)間,機(jī)油變質(zhì)。

機(jī)油流動(dòng)性變差,熱交換熱性能下降。造成空壓機(jī)機(jī)頭的熱量不能完全帶走造成空壓機(jī)高溫。

7、檢查油冷卻器工作是否正常。

對水冷式機(jī)型,可檢查其進(jìn)出口水管的溫差,正常情況下應(yīng)為5一8℃,低于5℃可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象,將會(huì)影響冷卻器的換熱效率,并造成散熱不良,此時(shí)可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。


8、檢查冷卻水入口溫度是否過高,水壓及流量是否正常,對于風(fēng)冷式機(jī)型則檢查環(huán)境溫度是否過高。

冷卻水的入口溫度一般不應(yīng)超過35℃,水壓在0.3一0.5MPA之間流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90%。
環(huán)境溫度不應(yīng)高于40℃。如果達(dá)不到上述要求,可通過安裝冷卻塔、改善室內(nèi)通風(fēng)、加大機(jī)房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常,如有故障應(yīng)進(jìn)行檢修或更換。

9、風(fēng)冷機(jī)組主要檢查進(jìn)出油溫

相差是否在10度左右。如果小于這個(gè)值則應(yīng)檢查散熱器表面翅片是否臟堵,如果臟堵可用潔凈空氣將散熱器表面粉塵,并檢查散熱器翅片是否腐蝕,腐蝕厲害的話則有必要考慮更換散熱器總成,內(nèi)部管道是否有臟堵現(xiàn)象,若有此現(xiàn)象則可用循環(huán)泵循環(huán)帶一定酸性藥水清洗,一定要注意藥水濃度,以及循環(huán)時(shí)間,避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。


10、風(fēng)冷機(jī)型客戶安裝的排風(fēng)管道方面的問題。

有排風(fēng)管道過風(fēng)面過小,排風(fēng)管道過長,排風(fēng)管道中間彎道過多,排風(fēng)管道過長中間彎道多數(shù)沒有安裝抽風(fēng)機(jī),抽風(fēng)機(jī)流量小于空壓機(jī)原配散熱風(fēng)扇。

11、溫度傳感器讀數(shù)不準(zhǔn)。

溫度傳感器完全斷線,設(shè)備會(huì)報(bào)警停機(jī),并顯示傳感器異常。如果是工作不良,時(shí)好時(shí)壞,則隱蔽得多,排查比較困難,可以用替代法排除為好。

12、機(jī)頭問題。

這個(gè)一般空壓機(jī)機(jī)頭軸承要求在20000-24000小時(shí)更換,因?yàn)榭諌簷C(jī)的間隙,平衡都是靠軸承來定位的,如果軸承的磨損增大,就會(huì)造成空壓機(jī)機(jī)頭直接產(chǎn)生摩擦,熱量增加,造成空壓機(jī)高溫,嚴(yán)重的更可能主機(jī)抱死,直至報(bào)廢。

13、潤滑油規(guī)格不正確或品質(zhì)較差。

螺桿機(jī)的潤滑油一般均有嚴(yán)格要求,不能隨意代用,應(yīng)以設(shè)備使用說明書中的要求為準(zhǔn)。

14、空氣過濾器堵塞。

空氣過濾器堵塞會(huì)引起空壓機(jī)負(fù)載量過大,長期處于加載狀態(tài),會(huì)引起高溫??梢罁?jù)壓差開關(guān)的報(bào)警信號(hào)檢查或更換。一般空氣過濾器堵塞最先造成的問題就是產(chǎn)氣量減少,空壓機(jī)高溫是次要的表現(xiàn)。

15、系統(tǒng)壓力過高。

系統(tǒng)壓力一般在出廠時(shí)都已調(diào)定,如確需調(diào)整時(shí),應(yīng)以設(shè)備銘牌標(biāo)定的額定產(chǎn)氣壓力為上限。若調(diào)整過高,則由于機(jī)器的負(fù)荷增加,勢必會(huì)引發(fā)超溫和超電流過載現(xiàn)象。這個(gè)也和上一個(gè)原因一樣,空壓機(jī)高溫是次要表現(xiàn),這個(gè)原因的主要表現(xiàn)為空壓機(jī)電機(jī)電流升高,空壓機(jī)保護(hù)停機(jī)。

16、油氣分離器堵塞。

油氣分離器堵塞會(huì)引起內(nèi)部壓力過高,壓力過高會(huì)引起很多問題,高溫是其中一項(xiàng)。這個(gè)也是和前二個(gè)原因一樣,油氣分離器堵塞主要表現(xiàn)為內(nèi)壓高。
以上,為總結(jié)螺桿空壓機(jī)可能造成產(chǎn)生高溫的原因,僅供參考。



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2024.07.23
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空壓機(jī)如何節(jié)能減排?


在自動(dòng)化領(lǐng)域日益發(fā)展的今天,壓縮空氣以其清潔、安全、應(yīng)用方便等獨(dú)特的優(yōu)勢,被廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié),成為名副其實(shí)的第二大動(dòng)力源,幾乎所有的制造型工廠都或多或少的在使用著這一動(dòng)力源。作為生產(chǎn)壓縮空氣的主要設(shè)備,各種形式的空氣壓縮機(jī)被應(yīng)用到各個(gè)工廠,消耗著大量的能源。


空壓機(jī)節(jié)能意義簡述


經(jīng)過連續(xù)近二十年的經(jīng)濟(jì)高速增長,中國已經(jīng)成為全球制造業(yè)的中心,大規(guī)模的產(chǎn)量提升,造成巨大的資源消耗和能量需求,過快的發(fā)展正逐步制約國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的進(jìn)一步提升,因此,2005年《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》明確目標(biāo)指出:

 

到“十一五”期末(2010年),萬元GDP能耗比“十五”期末降低 20% 左右,平均年節(jié)能率為 4.4%。

 

重點(diǎn)行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗總體達(dá)到或接近本世紀(jì)初國際先進(jìn)水平。

 

空壓機(jī)房需要消耗大量電力,所以也是可以改進(jìn)的環(huán)節(jié)。根據(jù)專業(yè)評估,可以對空壓機(jī)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造,降低運(yùn)行成本,并同時(shí)提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品競爭力。

 

空壓機(jī)作為制造行業(yè)的能耗大戶,受到越來越多的關(guān)注,節(jié)能潛力巨大。空壓機(jī)在工礦企業(yè)的平均耗能占整個(gè)企業(yè)的約30%,部分行業(yè)的空壓機(jī)耗電量占總耗電量的比例高達(dá)70%

 

從投資成本結(jié)構(gòu)分析,空壓機(jī)的節(jié)能重心在能耗上,針對于電機(jī)驅(qū)動(dòng)類型的壓縮機(jī),能耗可以近似等于電耗。


空壓機(jī)的熱能回收

對于電驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)而言,可近似把它看成是一臺(tái)電加熱器,因?yàn)槠湓趬嚎s空氣的過程中,幾乎將所有的電能將轉(zhuǎn)換成熱能,這些熱能的產(chǎn)生將影響空壓機(jī)的正常運(yùn)行,所以,為確??諌簷C(jī)的正常運(yùn)行,必須給空壓機(jī)安裝良好的散熱系統(tǒng),來確??諌簷C(jī)的正常、安全運(yùn)行。這些熱能非但沒有被利用,而且還需要消耗額外的能源來幫助冷卻。可以這樣來描述:空壓機(jī)真正的主產(chǎn)品為熱,副產(chǎn)品為壓縮空氣,而通常的應(yīng)用,僅使用了其副產(chǎn)品。

 

所以,進(jìn)行空壓機(jī)的熱能回收,將大大提高能源的綜合利用,可實(shí)現(xiàn)熱/氣聯(lián)產(chǎn)。

空壓機(jī)的變頻改造

 

目前許多空壓機(jī)在運(yùn)行中,有很大一部分時(shí)間是在非滿負(fù)荷情況中進(jìn)行,通過傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)生能量損耗,從而造成電力資源浪費(fèi)。工頻空壓機(jī)電機(jī)功率一般較大,啟動(dòng)方式多采用空載(卸載)星-三角啟動(dòng),加載和卸載方式都為瞬時(shí),使得空壓機(jī)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有較大的啟動(dòng)電流,加卸載時(shí)會(huì)造成大量電力浪費(fèi)。

 

空壓機(jī)的選配必須滿足工廠最大的用氣量,但實(shí)際的用氣量要小且是變化的,針對目前這一現(xiàn)象,變頻控制系統(tǒng)改造是亟不可待。








2024.01.05
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六個(gè)“冷”知識(shí),幫助擊退空壓機(jī)“秋老虎”


          隨著立秋的到來,本年度長達(dá)40天悶熱潮濕的“三伏”也進(jìn)入了末伏。但 “秋老虎”的威力也不可小覷,溫度高、濕度大、天氣多變,對人們的體感是一種考驗(yàn),對空壓機(jī)也是。高溫潮濕的環(huán)境、通風(fēng)不足的站房、缺乏定期維護(hù)的組件,都有可能造成空壓機(jī)因過熱而引起的故障,甚至停機(jī)現(xiàn)象。這不僅增加了維護(hù)成本,更嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。


掌握以下六個(gè)幫助空壓機(jī)“冷”起來的知識(shí)點(diǎn),有效維護(hù)保養(yǎng),及時(shí)降低風(fēng)險(xiǎn),確保高效運(yùn)行,延長使用壽命。


01

“冷知識(shí)

加強(qiáng)預(yù)防性保養(yǎng)

1

定期檢查潤滑系統(tǒng),確保潤滑油充足,按規(guī)定周期更換潤滑油和濾芯。

2

定期清潔冷卻器和散熱器,保持良好的散熱效果。

3

檢查和緊固空壓機(jī)的螺絲和管道連接,確保設(shè)備的穩(wěn)固可靠。

4

定期檢查和清潔電氣系統(tǒng),確保電氣元件連接良好,修復(fù)或更換損壞的電氣元件。

5

定期進(jìn)行空壓機(jī)的性能測試和調(diào)整,確保其工作參數(shù)符合要求。


02

“冷知識(shí)

合理使用空壓機(jī)

1

避免過度使用空壓機(jī),合理安排生產(chǎn)計(jì)劃,避免高峰時(shí)段長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行。

2

在不需要使用空壓機(jī)時(shí),及時(shí)關(guān)閉或降低負(fù)荷,減少能耗和熱量產(chǎn)生。

3

空壓機(jī)長時(shí)間不使用時(shí),在再次啟用前需進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋pB(yǎng)和檢查,防止長時(shí)間停機(jī)帶來的問題。


03

“冷知識(shí)

控制環(huán)境溫度

1

注意改善空壓機(jī)房的通風(fēng)系統(tǒng),在空壓機(jī)房增加排風(fēng)扇,加強(qiáng)空氣流通。

2

如果站房較為狹小,需配備獨(dú)立排氣通道。

3

清理放在空壓機(jī)周圍的溫度高的熱源。


04

“冷知識(shí)

檢測油位

1

定期檢測油分桶油位,若發(fā)現(xiàn)油位低于油位線下限,應(yīng)及時(shí)停機(jī)加油。

2

注意冷卻劑使用壽命,及時(shí)更換冷卻劑,避免冷卻劑變質(zhì)導(dǎo)致的機(jī)器高溫。


05

“冷知識(shí)

預(yù)防堵塞

1

及時(shí)檢查空濾、油濾與油分的使用時(shí)間以及工作狀態(tài),確保壓差在合適范圍內(nèi),確保沒有超出使用時(shí)間。

2

對于風(fēng)冷型空壓機(jī),注意及時(shí)清掃冷卻器落灰,保持清潔。

3

對于水冷型空壓機(jī),注意檢查冷卻水水質(zhì),建議使用軟化水,及時(shí)檢查與清洗冷卻管束,確保空壓機(jī)正常工作。


06

“冷知識(shí)

檢測溫度傳感器

檢測溫度傳感器是否正常,避免因溫度傳感器發(fā)生故障而引起的溫度過高誤報(bào),以及因溫控閥出現(xiàn)故障而導(dǎo)致的潤滑油不經(jīng)過冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭,造成高溫。



2023.08.17
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新能源汽車制造,空壓機(jī)必不可少

隨著全球汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,汽車制造領(lǐng)域也在接受著不斷革新。傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)因?yàn)樾录夹g(shù)的演變和新市場的需求,正在向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)變。新能源汽車的興起也帶來整車制造的新趨勢和新挑戰(zhàn)。在汽車的整車制造過程中,壓縮空氣被用于制造過程的各個(gè)步驟,從噴漆、清潔到焊接、裝配,不僅提高了工人在操作過程中的安全性,也大大提升了工廠的生產(chǎn)效率。

而在新能源汽車的制造環(huán)節(jié)里,可持續(xù)電池的生產(chǎn)和裝備則更離不開空壓機(jī)。新能源汽車的整車制造對壓縮空氣的質(zhì)量和可靠性的要求相當(dāng)嚴(yán)格。

1


潔凈、無油的壓縮空氣



如噴漆過程就需要非常優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。為達(dá)到我們常說的汽車表面的鏡面漆效果,必須使用清潔、干燥、無油的壓縮空氣。含有污染物的壓縮空氣將造成最終車身表面油漆的紋理或更加糟糕,引起生產(chǎn)線報(bào)警甚至返工。因此而來的耗損給生產(chǎn)商造成負(fù)擔(dān)。


2


連續(xù)、不間斷的壓縮空氣



在清潔、打磨、噴涂等精加工生產(chǎn)工序中,需要高水平和連續(xù)性壓縮空氣。這需要根據(jù)使用情況配置相應(yīng)壓力的空壓機(jī)設(shè)備。氣壓必須與設(shè)備規(guī)格相匹配,以保持一切以理想性能運(yùn)行。

3


穩(wěn)定、節(jié)能的壓縮空氣




不同規(guī)模的新能源整車制造廠對空壓機(jī)的耗氣量需求不同。要根據(jù)生產(chǎn)中的高度自動(dòng)化流程所需的壓縮空氣量來量身定制以節(jié)約能源,優(yōu)化生產(chǎn)。同時(shí)在生產(chǎn)過程中多種氣動(dòng)工具也需要配置干燥的壓縮空氣,這有助于保持裝配線上使用的氣動(dòng)設(shè)備的高性能和長壽命。


在新能源汽車制造廠,哪些生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要使用到高質(zhì)量的壓縮空氣?


1

無油螺桿式壓縮機(jī)

油漆和涂料的應(yīng)用、混合和噴涂

噴漆機(jī)器人、焊接機(jī)器人等氣動(dòng)機(jī)器人

輪胎充氣


2

無油離心式壓縮機(jī)

各類氣動(dòng)工具

汽車精加工

噴涂

氣力輸送機(jī)、升降機(jī)和起重機(jī)


英格索蘭空壓機(jī)根據(jù)新能源汽車整車制造的要求,可設(shè)計(jì)一整套完整的壓縮空氣系統(tǒng)解決方案。為生產(chǎn)工藝的要求提供適配質(zhì)量、數(shù)量和功率的空壓機(jī),以優(yōu)化總體擁有成本并配套相應(yīng)的服務(wù)維護(hù)計(jì)劃。



2023.08.11
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